Gjysmë rimorkio me plan ngarkimi të ulët i ri Faymonville 3-Achs-Tiefbett-Pendelachsen-Bolzen-Laschenkup.

Schwanenhals:

• Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.800 mm
• Schwanenhals hydraulisch heb-/ senk- sowie abfahrbar

Tiefbett:

*** Tiefbett ausgelegt als teleskopierbare Kesselbrücke in Niedrigbauweise mit Auszug vorne und mech. Verriegelung

• Technischer Hinweis: Die Ausziehbarkeit der Ladefläche ist um ca. 300 mm verlängert, dies dient nur zum Transport von „Selbsttragender Ladung“ (Container)

Fahrwerk:

*** Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen durchgehende Prisma-Baggermulde Fahrwerk mit Riffelblech abgedeckt

Bremsanlage:

*** EBS-E Bremsanlage WABCO gem. EU-Vorschriften

Achsen und Federung:

*** „PENDEL-AXLE“, techn. 12.000 kg

• hydromech. zwangsgelenkt
• Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
• hydraulischer Achsausgleich
• Hydraulikzylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
• Achswerkzeug

Bereifung:

*** 245/ 70 R 17.5 3PMSF

Bremsanlage:*** Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften

Beleuchtung:

*** 24-Volt-Beleuchtungsanlage in ASPÖCK-NORDIK“ gem. den EU-Vorschriften (ASS3)

Metallisieren:*** Teil HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation)

• Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach die definierten sichtbaren Flächen mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt

Stahlkonstruktion und Lackierung:*** Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

• 6-K Endbehandlung:
• Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt
• 1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, 1 Lage Haftprimer
• Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in DB 7350 Novagrau, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
• Farbe: DB 7350 Novagrau

Zubehör inklusive:

*** Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch

• 1 Paar Stahlrampen mit Kletterleisten und Befestigungsbolzen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts
• Befestigungsmöglichkeiten für die Stahlrampen hinten zwischen den Außenträgern des Schwanenhalses
• Eine Verriegelungsstelle ca. alle 500 mm am Auszug
• 1 Verzurrring jeweils links und rechts auf dem vorderen Querträger
• Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm außen an den Innenträgern der Ladefläche
• Einhängeleiste vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett für lose Anlegerampen
• Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm außen an den Außenträgern der Ladefläche
• Eine 15-polige Steckdose an der Anschlussleiste vorne
• 1 Verzurrring hängend außen jeweils links und rechts am hinteren Querträger
• 4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks
• 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren des hinteren Fahrwerks
• 1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks
• An den Außenträger der Ladefläche, Vorbereitung für den herausnehmbaren Ladeboden
• Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne
• Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
• Einhängeleiste für lose ALU-Anlegerampen an der Schlusstraverse des Fahrzeugs
• Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2
• Nachlenkung von vorne und hinten, mittels Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achse
• Mechanische Bolzen-Laschenkupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche. Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplung
• 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden
• Halter für Warntafeln inkl. einer 7-poligen Steckdose, unter dem Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
• Parkposition auf dem Schwanenhals für die Warntafeln bei Nichtgebrauch
• 1 Reserverad mit Befestigungsadapter
• eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
• Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse
• Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe
• Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne, danach alle 400 mm
• 1 Verzurrring jeweils links und rechts auf der hinteren Anschrägung vom Schwanenhals
• Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch eloxiert
• Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand, ca. 400 mm hoch, eloxiert
• Auf dem Schwanenhals Riffelblechbelag
• 2“ Königszapfen
• Führungsplatte vom Schwanenhals für die Sattelplatte, ca. 500 mm breit
• 4 Stück Unterlegkeile mit Halterung vor der Stirnwand
• Hydr. Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder ein Dolly
• Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals
• Aufstiegsleiter auf dem Schwanenhals
• Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle von Schraubkupplungen
• Herausnehmbarer Ladeboden mit ca. 30 mm starkem Hartholzbelag
• Klappbare Verbreiterungen, um ca. 230 mm je Seite
• 4 Warntafeln ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca. 400 mm, inkl. 2 LED-Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchten
• Funkfernbedienung, Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
• WABCO-Smartboard System